Heksafluoridirenkaan pääyksikkö

● Pääsovellus

XGN15-12 Type Hexafluoride Ring Main Unit Suitable for AC 50HZ and 12kV power systems, widely used in industrial and civil cable ring networks and power supply terminal projects, especially suitable for urban residential areas, small secondary substations, switching stations, industrial and mining enterprises, shopping malls, airports, subways, wind power generation, hospitals, stadiums, railways, tunnels and other places.

● Käyttöolosuhteet

▶ Korkeus: ≤ 1000 m. (Jos sinulla on erityisvaatimuksia, ilmoita ne tilaamalla)

▶ Ympäristön lämpötila: -25 ~ 40 ℃

▶ Keskimääräinen päivittäinen suhteellinen kosteus ： ≤95%

▶ Keskimääräinen kuukausittainen suhteellinen kosteus ： ≤90%;

▶ Iskunkestävyyden aste ： 8 astetta

▶ Paikat väkivaltaisesta värähtelystä, iskuista, tulipalosta, kemiallisesta korroosiosta ja räjähdyksestä.

● Malli ja merkitys

● Kriteerit täyttävät

XGN15-12-tyyppinen heksafluoridirenkaan pääyksikkö täyttää seuraavat kriteerit:

IEC298 · IEC265 · IECL29 · IEC694 · IEC420 · IEC56 · IEC529 · IEC932 · GB3804 · GB3906 · GB11022

● Tekniset parametrit ja ulottuvuus

● Kuormituskytkimen rakenne ja peruskomponentit

◆ XGN15-12 TYYPPI HEXAFLUORIDEN RENKA PÄÄ YKSIKKÖTUSTI: VÄLINEN Huone+Latauskytkimen kaapelihuone+Käyttömekanismi+Lukoitusmekanismi ja matalan jännitteen ohjaushuone

◆ Latauskytkin

Kytkinhuoneeseen asennetaan kolmen aseman kuormituskytkin. Kuormituskytkimen kuori on valmistettu epoksihartsista ja täynnä rikkiheksafluoridia (SF). ) Kaasu on eristävä väline, ja SF voidaan asentaa kytkinhuoneeseen asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Kaasutiheysmittari tai kaasutiheysmittari hälytyskosketuksella.

◆ KAAPELIHuone

Kuormituskytkimen kaapissa on runsaasti kaapelihuonetta, jota käytetään pääasiassa kaapelin liitäntään, jotta yhden ytimen tai kolmen ytimen kaapelit voidaan kytkeä yksinkertaisilla koristelemattomilla kaapelpäillä, ja samanaikaisesti salamanjuristimen, nykyisen muuntajan, alemman maadoituskytkimen ja muut elementit voidaan asentaa runsaaseen tilaan. Tavallisen suunnittelun mukaan kaapin ovessa on tarkkailuikkuna ja turvallisuuslukituslaite, ja kaapelihuoneen pohjalevy on varustettu tiivistyskansilla ja kaapelikiinnikkeellä, jolla on sopivan kokoinen tukikehys. Kaapelihuoneen alalevy ja etuoven runko voidaan poistaa kaapelin asennuksen helpottamiseksi.

◆ Vaivamekanismi, lukitusmekanismi ja matalapaineinen ohjaushuone

Matalajännitehuone, jossa on lukitus, on ohjauspaneelin rooli samanaikaisesti. Matalajännitekammio on varustettu jousikäyttömekanismilla, jossa on asennon osoitin, mekaaninen lukitus ja laite, ja se voidaan myös varustaa apukontakteilla, kompastuksella, kiireellisellä laukaisumekanismilla, kapasitiivisella live-näyttöllä, avainlukko- ja sähkökäyttölaitteella. Samanaikaisesti matalajännitekammion tila voidaan myös varustaa ohjauspiirillä, mittauslaitteella ja suojareleellä. 750 mm: n leveässä kaapissa on kaksi identtistä pienjännitekammiota, jotka voidaan varustaa lisää lisävarusteita. Koko XGN15-kytkinkaappi voidaan jakaa kahteen osaan, kaapin yläosa sisältää väylätilan, kuormakytkimen, käyttömekanismin ja matalan jännitteen huoneen, joka on erotettu alemmasta kaapelihuoneesta. Siksi ylempiin yksikköön asennetut laitteet voidaan uudistaa ja uudistaa turvallisesti ja kätevästi, ja koko ylempi yksikkö voidaan vaihtaa.

◆ Bussihuone

Bussihuone on järjestetty kaapin yläosaan. Bussihuoneessa pääväylöt on kytketty toisiinsa ja kulkevat koko kytkinkaappirivien läpi

◆ Peruskomponentit OfxGN15-12-tyyppinen heksafluoridirenkaan pääyksikkö

▶ FLN36 -kytkin kehittää ja tuottaa yritys ottamalla käyttöön ulkomainen tekniikka ja kotimaisen sähköjärjestelmän vaatimusten mukaan.

▶ Kuormituskytkimessä on kolme tilaa: sulkeminen, avaaminen ja maadoitus. Kuormituskytkimen dynaamiset ja staattiset koskettimet asetetaan muottivalun epoksihartsikuoreen, jolla on vahvistettu rakenne, ja SF. Kaasu on kaaren sammutusväliaine ja ilmanpaine on 14 baria. Jokainen kuormituskytkin on suljettu ja huoltovapaa, ja barometri voidaan valita erikseen. Renkaan verkkokaapin tyypillinen kuormituskytkimen asennusmenetelmä on asettaa teräsosa kaapelihuoneen ja linja -autojen väliin ja asentaa se vaakasuoraan. Tämä asennusmenetelmä eristää linja -autohuoneen kaapelihuoneesta täyttämään tiukimmat käyttö- ja huoltovaatimukset. Jos kaari esiintyy sisäpuolella, kuormituskytkimen kuoren takaosassa on rakenteellinen heikko kohta, joka pestään pois ja sitten kaapin kaaren purkausventtiili pestään pois ja paineilman virtaus ohjataan kaapin ulkopuolelle.

▶ Kuormituskytkimessä on kaksi käyttömekanismia ： Yhden jousi-käyttömekanismi (K-tyyppi) ja kaksoisjousen käyttömekanismi (A-tyyppi), sähkömekanismi voidaan lisätä kahteen edellä mainittuun käyttömekanismiin, jotta sähköohjaus etäohjauksen toteuttamiseksi.